פונקציה של התקן שידור

התפקיד הבסיסי של מערכת ההנעה לרכב הוא להעביר את הכוח שנוצר על ידי המנוע לגלגלים המניעים. המשימה העיקרית שלו היא לעבוד בשילוב עם מנוע הרכב כדי להבטיח שהרכב יכול לפעול כרגיל בתנאים שונים ולהציג ביצועי כוח טובים וחסכון בדלק. לשם כך, למערכת ההנעה לרכב יש את הפונקציות הבאות:
האטה ושינוי מהירות
אנו יודעים שמכונית יכולה להתניע ולרוץ כרגיל רק כאשר כוח המתיחה הפועל על הגלגלים המניעים מספיק כדי להתגבר על ההתנגדות החיצונית למכונית. ניסויים הראו שגם כאשר מכונית נוסעת במהירות נמוכה וקבועה על כביש אספלט שטוח, היא צריכה להתגבר על התנגדות גלגול השווה ל-1.5% בערך מהמשקל הכולל של המכונית. אם לוקחים את המכונית Dongfeng EQ1090E כדוגמה, מסתה הכוללת-העומס המלא הוא 9290 ק"ג (המשקל הכולל הוא 91135N), והתנגדות הגלגול המינימלית שלה היא בערך 1367N. אם המכונית העמוסה במלואה נדרשת לנסוע בעליה במהירות קבועה בכביש עם שיפוע של 30%, ההתנגדות לעלייה שיש להתגבר עליה תגיע ל-2734N. המומנט המרבי שמנוע ה-6100Q-1 של המכונית Dongfeng EQ1090E יכול לייצר הוא 353Nm (1200-1400 סל"ד). בהנחה שמומנט זה מועבר ישירות לגלגלים המניעים כפי שהוא, כוח המתיחה שהגלגלים המניעים עשויים לקבל הוא 784N בלבד. ברור שבמצב זה המכונית לא יכולה רק לטפס במדרון, אלא גם לא יכולה לנסוע במהירות קבועה גם בכביש ישר וטובה.
מצד שני, מהירות גל הארכובה של מנוע ה-6100Q-1 כאשר הוא מספק את ההספק המרבי שלו של 99.3 קילוואט היא 3000 סל"ד. אם המנוע היה מחובר ישירות לגלגלי ההינע, מהירות הרכב התואמת למהירות גל ארכובה זו הייתה מגיעה ל-510 קמ"ש. מהירות רכב כה גבוהה אינה מעשית ואינה ניתנת להשגה (מכיוון שכוח המתיחה המקביל קטן מדי, והרכב פשוט לא יוכל להתניע).
אפקט האטה
כדי לפתור סתירות אלו, יש צורך לצייד את מערכת ההילוכים בפונקציה של הפחתת מהירות והגדלת מומנט (המכונה "פונקציית הפחתת המהירות"). המשמעות היא שמהירות הסיבוב של הגלגל המניע מופחתת לשבריר ממהירות המנוע, ובהתאמה, המומנט שמתקבל על ידי הגלגל המניע גדל עד פי כמה ממומנט המנוע.
תנאי ההפעלה של רכב, כגון העומס האמיתי שלו, שיפוע הכביש, מצב פני הכביש, כמו גם המהירות המותרת לפי רוחב הכביש, עקמומיות ותנאי תנועה, משתנים מאוד. זה מצריך טווח ניכר של וריאציות במשיכה ובמהירות של הרכב. עבור מנועי בעירה פנימית בוכנה, טווח שינוי המומנט אינו גדול לאורך כל טווח המהירות שלהם, בעוד ששיעורי ההספק וצריכת הדלק משתנים מאוד. לכן, טווח המהירויות של גל ארכובה המבטיח כוח מנוע גבוה וצריכת דלק נמוכה, המכונה טווח המהירויות המועדף, הוא צר מאוד. על מנת לאפשר למנוע לפעול בטווח המהירות המועדף של חברת התרגום תוך מתן אפשרות למתיחה ומהירות הרכב להשתנות בטווח גדול מספיק, יחס ההעברה של קו ההינע (יחס המומנט של הגלגל המניע למומנט המנוע, והיחס בין מהירות המנוע למהירות הגלגל המניע) אמור להיות מסוגל להשתנות בין תפקידו המקסימלי והמינימלי למהירות משתנה.